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　　7、8月正是旅游旺季，布达拉宫旁的酸奶店里人流如织，来自五湖四海的游客在这里歇脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个小店的经营面积扩大了五倍。客人的留言条攒满了柜、贴满了墙。如果您仔细浏览，还能在字里行间发现，游客前些年对旅途艰难的“吐槽”以及如今对通行畅达的赞誉。

　　路好不好走？交通方不方便？不只游客感同身受，也是这家小店能否红火经营的“晴雨表”。住在城郊洛欧村的白央一家，在18年前就是店里的酸奶供应商。经过熬制、发酵等工艺，做好的酸奶每两天一趟送到店里。12公里长的道路连接起郊区和城市中心，今昔体验却大不相同。

　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长，过去很长一段时间，店主格桑只能在市区周边选择供应商。但随着小店逐年扩大，单日仅酸奶销量就已达1400多份，白央家的供应量已经远远不够了，格桑又找到了300公里外那曲的供应商。

　　市前站牦牛酸奶坊店主格桑称：“牦牛奶不能够超过三个小时，超过三个小时它就会坏。路好了之后，我们就可以到更远的地方去采购更新鲜的牦牛奶，包括蛋糕上面这个青稞粉是日喀则的，人参果是从那曲运过来的。现在交通便利了，所以我们现在就可以用最地道的食材做最地道的酸奶，也能让天南地北的游客尝到我们西藏的味道。”

　　四通八达的交通网让商品流通速度大幅提高。城市另一边的西货场中，叉车穿梭往来，起重机正吊装集装箱。上百名工人加紧装卸，货车排着队有序装车，将各式各样的货物快速运往西藏各地。

　　青藏铁路物流中心西物流营业室负责人吴昊称：“以前我们这边到达量还是比较单一的，也就是一些粮食、饮料、建材之类的，现在到达的物品也比较多元化了，增加了很多化工产品、电子类产品。”

　　随着西藏交通的进一步通畅，公铁联运让各地货物运输需求大幅度增加。今年西铁路货场到发货物350.84万吨，较去年同比增长7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升温，汽车“搭乘”火车陆续抵达在已不是稀罕景象。

　　吴昊称：“像这种车型就是铁路专门为了小汽车运输的专门车型，装小汽车能达到一百三四十辆。有的朋友喜欢把车辆拖到以后，然后开车去各个周边去玩，也更省时省力。”

　　如今，西藏公路通车总里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等高等级公路相继建成通车，以为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时陆路快速交通圈”已基本形成。从出发，到林芝从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出行的同时也大幅提高了物流效率。